Variomatikblockierung
Einbauhinweise zum LeFt Variomatikblockierring
!Achtung! Nach dem Einbau darf die Vespa nur am Hauptständer oder Rollenprüfstand gestartet/betrieben werden!
Der LeFt Variomatikblockierring dient dazu, eine annähernd konstante Übersetzung (ähnlich einem Kettentrieb) zu erzielen. Dies wird benötigt, um beispielsweise ein komplettes Einspritz- oder Zündkennfeld am Prüfstand zu erstellen und alle Betriebspunkte des Motors anfahren zu können.
Der Einbau der Hülse erfolgt zwischen der Steigscheibe (12) und dem Steuergehäuse (12A) und wird einfach über die Hülse (13) geschoben. Die Variomatikgewichte und Gleitstücke sind zu entfernen. Der Einbau der Variomatik inklusive Anzugsmomente erfolgt wie im Originalzustand. Leichte Reibspuren am Distanzring so wie der Steuerscheibe sind möglich, stellen aber kein Problem dar.
Ein „klappern“ im Leerlauf und bei sehr niedrigen Drehzahlen
